买车的要诀
车和其他商品不同，价格高、有外显性，对大部分中国人而言，不单纯是一件普通的商品，也是自己生活品质和生活圈层的代表。
买车用车背后有复杂的社会心理因素，仔细分析会很受启发。比如同样是25万落地预算，到底是买一款国产车的最顶配，还是买一个豪华品牌小车的入门配置？又比如是花更少的钱买即将换代的车型，还是加价购买刚上市的新车型？是选择鸡头还是凤尾？是选择优惠车型还是加价车型？很多人在购车时都会有类似的疑问。
而我总结自己这些年买车用车的经验，浓缩为一句：在能力许可的范围内，买最新款+最顶配。
根据这条经验，一定是选择鸡头而不是凤尾，因为你在购买一辆车之后经常会拿同款车型做对比。而两个不同的品牌，一个即将换代、有大额优惠，有另一个刚推出、还需要加价提车，那么我肯定选择加价提车的车型，因为在其后的5、6年时间，你每天都在开一辆「新车」，而不是「旧车」。
还是以我自己的购车经历说明。
我的第一辆车是大众速腾，在该款车型刚推出不到一年时购买，当时买的是中间配置。这款车最终用了5年，陪伴我走了大江南北，在卖二手车的时候已经接近10万公里。
但这辆车买来之后没多久，我每天都在想一件事：如何能升级配置，让这辆车向最顶配看齐。我先后采用的升级手段包括换马牌高性能轮胎，换最高品质的机油，也曾考虑过换全车音响。我从购买使用第一辆车身上得到的启发是：一定要买顶配。
（图片来自网络：2010年之前的白色速腾）
我的第二辆车是日产奇骏，当时跟着一帮朋友到处轻度越野，所以选择了四驱性能好的SUV车辆。在购买奇骏时，受第一次购车用车经验的启发，我买了次顶配（顶配没有现车，需要等很久）。所以，在用车的头两年，并没有需要增加配置的问题。
（我的第二辆车——日产奇骏）
但另一个问题浮现出来，我在购买奇骏时，已经是这代车型即将换代的时候，所以最终以少付4万的优惠价购买。买的时候觉得占到便宜，但是买之后不到一年，新车型推出，自己开在路上不断看到新款车，总觉得自己像是在开一款「旧车」。这种感觉极为不爽。所以这款车在不到4年之后就换掉了。
（我的第二辆车——日产奇骏）
第三辆车是奔驰GLC，这款车当时刚出不到一年，还需要加价提车。为了获得我想要的配置（比如座椅通风、LED矩阵大灯等等），我选择了最顶配车型。而最顶配车型比次顶配多了8万，这是考验人性和心智的时候。最后咬了咬牙，决定上最顶配。
事后证明，这是一个非常明智的决定，虽然在购车时肉疼，但是在使用这款车将近5年的时间，至今每次开出去都觉得自己开的是一款最新的、配置最高的车。在路上看到任何GLC，配置基本上都相对更低，因此自己内心会有一种优越感。
（我的第三辆车——奔驰GLC）
第四辆车是Tesla Model X。吸取了之前的购车经验，所以我在订车时直接选择了当时能买到的最大续航车型，并且勾选了几乎所有配置。所以在用车的三年多时间里，感觉不错。
当然，Tesla比较坑的地方在于，我刚订完Model 90D车型不到两个月，它又推出了100D车型，贵了不过两万。所以后来开在路上，或者停车时碰到Model X，我都会特别留意车辆尾部的型号标识，看到100D车型，总有一种淡淡的酸楚感。
（我的第四辆车——白色Tesla Model X）
第五辆车是理想ONE。因为这款车只有一个配置：顶配，所以选择起来就没有那么纠结。在路上遇到同款车型，最多看看颜色差别，不会产生心理上的落差，反正大家都一样，我们之间不用比什么。
但是，如果看到别的新能源车型，或者换开其他车子，总会不由自主地比较性能、配置等方面的差异。比如对比奔驰GLC，除了内饰的豪华感方面略逊一筹，在空间、车辆配置，尤其是智能化、自动辅助驾驶等方面都更胜一筹，城市行驶时动力响应也更好。
（我的第五辆车——理想ONE）
而对比Tesla Model X，理想ONE「不用总是惦记着充电」是最大的好处，除此之外总体感受是：Tesla Model X 能给我的各种功能体验，理想ONE都能给予，比如OTA、自动辅助驾驶等。
智能化方面，当然是理想ONE更懂中国人需要什么：地图、音乐、视频等服务方面都有着绝对优势。加速方面的确Model X更凶猛一些，毕竟这是一台零百加速5秒多的车型，而理想ONE是6秒多。但是在等红绿灯时，还是可以秒杀身边绝大多数汽油车。
（我的第五辆车——理想ONE）
总体而言，我每次开理想ONE出门，并不觉得比开Tesla Model X掉价，这种心理感受很奇妙，相信很多原来开其他豪华车型的理想ONE车主，也是同样的感觉 —— 这就是「新国货」带来的感受。
这与使用华为Mate和P系列手机的用户心理感受极为相似 —— 之所以购买华为，不是因为买不起iPhone，而是因为喜欢华为。
以上，就是我的买车用车经历，希望我的经验「在能力许可的范围内，买最新款+最顶配」能带给大家启发，减少很多纠结。
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